クルマの最近のブログ記事

今日は寒いが、駐車場で洗車しました。

風呂場からお湯をひっぱってきて作業できるので、まぁ冬場でもそれほど厳しくはないです。

外を洗って、車内のガラスや内装を吹きあげて、なんだかんだで１時間ちょい。

あーつかれた。

今年はもうやらんな。

トランクのサブバッテリとEGルームのメインバッテリを分離するために、アイソレータを設置しました。

メンテといっても、バッテリの電圧チェックと、エンジン始動確認程度。

最近、全く稼動させていないので、エンジンが温まるまで暖気したあと、エアコンを作動させてエアコンのほうもオイルを循環させておいた。

2枚のソーラーパネルで強力に充電しているため、メインバッテリの電圧も良好だ。

エンジン始動性もバッチリ。

今日も値下がりしていました。

レギュラー113円

ハイオク123円

ジョイフル本田に買い物へ行ったついでに隣接するスタンドで給油しました。

なんと！レギュラーガソリンが129円／Ｌでした。

まぁ、他のスタンドで135円前後なのでそれより安くて当然のジョイフル本田ですが。

ほんの数週間前とくらべて30円近い価格差があると唖然ですね。

フィットの燃費記録に新記録でました。

16.9km/Lです。

いつもだと14km前後なんですけど、今日はなぜか距離が伸びました。

運転の仕方でしょうか。

うーん、しかし、レガシィの3倍走れるフィットってやっぱ燃費いいなぁ。

10月18日と19日にスーパーオートバックス東京BAY東雲店とサウンドアップ誌の合同イベントがあり、それに行って来ました。

主な目的は試聴だったのですが、思ったより人が居なくて拍子抜け！？もっと混雑していて試聴できないかも～と思っていただけにラッキー？でした。

車を興味津々でのぞき込んでいると「試聴どうぞ」ということで試聴させてもらいました。

5.1chとフロントのみと試聴したのですが、やっぱ調整がきちっとされたシステムの音は違うよね。

音のキレと定位がしっかりしている点がよくわかりました。

何曲か聴かせてもらいながら、自分で調整する際の考え方やポイントのアドバイスを頂き、勉強をさせていただきました。

来週もオーディオのイベントがあると教えてもらったので行こうとおもいます。

今日は朝一番の作業でフィットのヘッドバルブ交換を行いました。

交換作業は難しくはないのですが、手探りで作業するのでちょっとめんどくさ～です。

まず、交換する側と反対にハンドルを回してタイヤハウスに作業空間をあけます。

次に、フェンダーとバンパーの境目あたりの裏側（タイヤハウスのカバー）にあるクリップを外します。

そんで、カバーをめくって手を突っ込みます。

そうすると、ヘッドライト裏にアクセスできるので、バルブに刺さっているカプラーを抜きます。

そのあとに、ゴムカバーを外します。

で、バルブを固定しているバネになってる金具を外すとＨ４バルブが取り外せます。

あとは、逆の順序で新しいバルブを装着します。

新しいバルブをはめるときはヘッドライトをのぞき込みながらやるとバルブが見えるので入れる位置がわかりやすいです。

あとは反対側も同様に作業すればＯＫ。

15分～20分程度でできる作業です。

ワイパーブレードをフォレスターSH型用のものに交換しました。

作業は５分程度。

Before

After

ワイパー部分がなんとなくすっきりした感じになりました。

部品番号　　　　　　　　　　　価格

86542ＳＣ100（運転席側）　2370円

86542ＳＣ150（助手席側）　1960円

結局、完成までに一週間くらいかかりましたが・・・・完成しました。

白く発光しているのがLEDのデイタイムライトです。

黄色いのは追加したイエローフォグです。

悪天候や霧の道でHIDだとみえずらかったのでイエローフォグをつけました。

スバルのディーラーで日曜日に発注したワイパーブレードが納品されました。

フォレスターＳＨ型のワイパーブレードです。

噂によると、レクサスで採用されてるものと同じらしい。ってデンソー製みたいだし。

部品番号　　　　　　　　　　　価格

86542ＳＣ100（運転席側）　2370円

86542ＳＣ150（助手席側）　1960円

取り付け作業は明日。

来週末は山形で芋煮会に参加するので、ドラ割の申し込みをしておきました。

「ドラ割　仙台・宮城・　遊遊フリーパス」

首都圏発着型で　普通車9,900円です。

最大3日間周遊エリア内が乗り放題になるもので、首都圏からの往路と復路各1通行分の通行料金込みです。

うちから山形へ行く経路ですが、

東京外環自動車道、和光IC（500円）→東北自動車道、川口JCT（浦和本線料金所）→村田ＪＣＴ→山形自動車道、山形北ＩＣ（7,750円）

片道の高速通行料金が8,250円、往復で16,500円かかります。

そこをドラ割使うと16,500円が9900円になり、かつ宮城県の周遊エリアは乗り放題になります。

高速料金だけで6600円も得をします。

今日も3時過ぎから作業を始めました。

クルマの前部をあげて、下から潜って配線作業。

まずは現状調査で以前フォグランプを付けていた時の配線が残っているかどうか、不要なモノの撤去作業。

そのつぎに、バラストとイグナイタの設置・・・・時間がかかりました。

5分硬化型のエポキシ樹脂接着剤を使ったのですが、なかなかうまく接着できなくて・・・・。

ようやくくっついた～ってところで日が暮れてきた。

配線を作り始めたが、日没でタイムアップ！

のらりくらりと作業してたら今日はバラスト固定までで終了。

かな～り昔に買ったイエローレンズのフォグランプにHIDを組み込む工作をしていました。

フォグランプはH3なのでD2SのHIDはそのままつかないのですが・・・。

最近は中国製のHIDキットが1万円程度で買えるので買えば楽なんですが、HIDのパーツはうちに転がっているので、バナー自作からやりました。

D2Sのバーナーを管分解してH3用の座金（かなり前にヤフオクで買った）に煙突用パテで固定。

（この作業は昨日のうちにやっていた）

バーナーから出ている線は半田付けできないので、圧着。

高電圧がかかるのでリーク対策として圧着部分は熱収縮チューブ4重としました。

フォグランプの裏蓋は6mm程度穴を拡張する必要がでてしまったのですが、1mmのアルミ板だったので、結構大変でした。

1枚目はリーマで根気よくグリグリしてたのですが、革手袋してても指にマメができるくらい苦労したので、2枚目は電動ドリルにダイヤモンドヘッドをつけてぐぃぃぃ～んとやりました。

電動ドリルといっても、ドライバードリルなのであまり回転数が高くなく、研磨作業にはあまり剥いていませんね。

で、とりあえず、クルマんとこ持って行ってバッテリに繋いで点灯確認。

めちゃめちゃヤバい明るさ。

裏蓋のところはシリコン盛って一晩放置

Carrozzeriaのサイバーナビの光デジタル出力をALPINEのPXA-H900に接続するために変換ケーブルを作りました。

Carrozzeriaの光デジタル入出力は独自のコネクタの為、ホームオーディオで一般的な角形コネクタを入力に持つALPINEのプロセッサーには接続することが出来ないのです。

まぁ、市販品で代用できるものがあるのですが、安く自作できそうだったので、自作することにしました。

※市販品だとPanasonicからCA-LRD60Dというものが7千円程度で販売されてます。

材料は、

Carrozzeria用光デジタルケーブル　1本　（ハードオフのジャンク品300円）

光角形コネクター用プラグ　1セット　（ホリゾンテックで1セット300円）

紙ヤスリ#1000、#2000　（ホームセンタで80円×2枚）

爪磨き 　（ダイソーで105円）

mixiのコミュニティのオフ会に参加してきました。 参加は今回で2回目。

今回は50台程度集まりました。

今日も昼から雨の止んだ時をねらって作業しました。

ようやく組みあがったところで９ファラドあるキャパシタの充電を行い電源ＯＮ・・・・あれ？

音が出ない～？？？

チェックしたらアンプの電源が入ってないぞ・・・？なぞ？

テスターで原因の切り分けを行ったところ、リモートに電圧が来てない。しかしなぜ。

配線経路をすべてちぇっくしたところ、途中の分岐から電圧が来てない。

うーん？と悩んだところでギボシコネクタの根元からポッキリ折れました。

あーこれだわ。ということで、新しく圧着しなおして、テスターで同通確認後につなぎました。

サブウーハーを固定して、リヤシートを元に戻したところで雨が降ってきたので今日の作業は終了。

ようやく音がでるところまできました。

明日は調整に入りたいと思います。

先日、アンプボードを一から作り直して車両にとりつけまでやりましたが、その続きです。

夕方になってから作業を始めました。

外してあったパーツを一から取り付けし直しです。

結局、日が暮れても作業していたので3時間半も作業してしまった。

明日は一部ボードのカーペット張り直し作業と、再構築作業の続き、の予定

今月のミーティングまでに間に合うかなぁ・・・・。

再設計して作り直し中の車のオーディオですが、今日少し作業をしました。

できあがったアンプボードにニードルパンチカーペットを貼りました。

明日も天候が良ければ、カバーのボードにカーペットを貼ろうとおもいます。

18年に払った自賠責保険料と見比べたら金額が下がっていました。

30680円→22470円

今日、所沢の陸運局へ行って継続検査を受けてきました。

今回もやはり光軸だけはひっかかりました。

テスター屋で調整してもらって再検査。

光軸合格。

無事終了しました。

1.5時間程度で完了しました。

かかった費用は次の通り

申請用紙　25円

自賠責保険24ヶ月　22470円

検査登録印紙代　400円

審査証紙代　1300円

重量税印紙代　37800円

テスター屋　1200円

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合計：　63195円

灯火類の点灯確認をしました。

スモールよし。

テールよし。

ストップランプよし。

ウィンカーよし。

ヘッドライトよし。

ハイビームよし。

フォグランプよし。

明日の車検に備えて色々。

まず、洗車した。

タイヤの空気圧点検と補充。車検の時だけちょっと空気圧高めに設定しといた。

カーナビのモニターの位置をさげた。

サイドブレーキの引きしろ再調整。ちょっときつくしすぎた為。

発煙筒の交換。使用期限はとっくに切れてるので、LED式の車検対応品に交換した。

自動車税の領収証を探し出した。

あと、車券予約ページの写しを印刷しといた。予約番号かいてあるので。

現金も用意した。

今回で3回目の車検を迎えますが、前回に続き、ユーザー車検で通します。

今時の陸運はインターネットでも車検の予約ができます。

「自動車検査インターネット予約システム」ってのが国土交通省でやってます。

受けに行きたい陸運局を選択して、空き状況を見て、受けたい時間帯（ラウンド）を選ぶだけ。

実に簡単です。

あとは法定費用でかかる6万ちょっとのオカネとハンコをもってけばＯＫだな。

今週木曜日(10日)の3ラウンド(13時～）に予約しておきました。

まーひっかかるようなもんはないはずなんで一発で通ることを祈ってます。

今日、部品を受け取りにスバルへ行って、帰宅してから作業開始・・・しようとおもったら～雨が降ってきて中止。

1時間くらいしたらあめがやんだので作業開始。

後部座席中央のシートベルトとトランク内のアンプボードが干渉するので、オーディオを一度バラして一部切断しようとおもったのだが・・・・・。

採寸してみると、キャパシターに干渉するわDVDチェンジャーに干渉するわでどうしようもない。

こうなるとアンプボードを作り直さないとならないな～でも車検が先だ。

ってことでオーディオ解体しました。

今月は車検通すだけで資金に余裕がないので、アンプボードの作成は8月になりそうです。

#廊下に使いかけの板が何枚もたてかけてあって某所からクレーム来てます・・・ゴメン

スバル（ディーラー）へ行ってきました。

先週、発注した部品が昼過ぎに入荷したので受け取りです。

オマケにEXIGAのミニカーもらいました。

EXIGAをじっくりと眺めてみましたが、印象としては「でっかいレガシィツーリングワゴン」ってかんじ。

ウワサによるとよく走るらしい。

最近、リヤシートのシートベルト着用が義務化されましたね。

うちのレガシィは何年も前からリヤのシートベルトがないんです。

オーディオのカスタムやったときに邪魔だったんで取り外して、そのまんま。

何年もこのままでした。

もしかしたら、車検の時、検査員にリヤのシートベルトが無いと指摘されるかもしれんなーと思って取り付ける事にしました。

リヤの座面をとりはずし、背中部分のシートもはずします。

リヤトレイの内装をとりはずします。

左、中、右、と3カ所とりつけボルトがあるのでゆるめてとりつけます・・・・・・と、ここで問題発生。

左右は取り付けられたんだけど、真ん中のシートベルトが取り付けられない！！！

原因は、オーディオのアンプボードが干渉してました。ガガーン！

と、ここでさらに思い出したのが、真ん中のシートベルトはトランク内に突き出る形で固定されるのですが、その部分に四角いバケツのような樹脂製の保護ケースがあったはずなんです。

たぶん引っ越すより以前に処分してるっぽいのでディーラーで注文することにしました。

久々にスバルに行きました。

エクシーガが展示されてました。

カウンターがきれいに改装されてました。

サービスフロントで「ここんとこの部品がほしい」と告げると、FASTⅡで検索してくれて、図を見せてくれました。「これこれ」ってことで注文。

ディーラーに行く途中で思い出したもう１つのパーツも部位を告げて図を見て「これこれ」で注文。

パーツセンターに在庫はなく、富士重工に在庫があるつーことで、火曜日の昼過ぎに入荷予定。

火曜日の15時頃に発注部品を取りに行って、そのあと作業する予定です。

アンプボードを一度外して、干渉する部分をジグソーで切り落としますが、アンプとプロセッサーを外さないとアンプボードを固定しているボルトにアクセスできない・・・・・・・。

ちょーめんどくせー作業になりそうです。

作業は雨天と猛暑の時は順延・・・。

車検の準備のひとつとしてサイドブレーキの調整をしました。

以前、ゆるめに調整してあったんですが、引き上げる量がちょっと多すぎるな～って思ってました。

ふと、思い出したので調整しました。

今日は6月30日、明日からまたガソリンの値段が10円近く上がる。

入間からの帰りにR463バイパス沿いのエネオスで給油した。

ハイオク@174円で28.84L入りました。

30Lいれてないのに5千円超えたのにはがっくしです。

満タンいれたら1万円ってことやんけ・・・・・・

7月からもますますレガシィに乗ることが減りそうです。

とはいうものの、車を手放す気にはなれない。

フィットでの燃費記録更新！

最高記録でました！！

18.7km/ｌ

普段は14km/l前後です

MSNのニュースによると、大阪ではレギュラー＋13円、ハイオク＋15円値上げするところがあるらしい。

「大阪府箕面市の伊丹産業セルフ箕面給油所では、１日午前９時から値上げすることを決定。レギュラーを１３円値上げし１７３円、ハイオクは１５円値上げの１８５円で販売する。」

MSN:ガソリン再値上げレギュラー１７０円台　駆け込み給油で混乱

なんか、燃費の悪い車持ってると車を稼働させる気がしないですね・・・・・。

動かなくならない程度に時々動かしますけど、はぁ。

明日からガソリンが10円値上げされるわけですが、最後の給油を済ませてきました。

最初に、お出かけ帰りのフィットにレギュラー８．６リッター（＠152円）

帰宅後出直して、レガシィにハイオク１６．０５リッター（＠163円）

もう一度出直して、フォーサイトにレギュラー５．６リッター（＠１５２円）

あんまり入らなかったけど、とりあえず満タンにして気が済みました。

ガソリンの価格がまた上がったようです。
レギュラー160円／ハイオク170円時代は目の前ですね・・・・

これ、自宅付近の道なんですけど、もんのすごく渋滞してます。
18時半頃撮影したものです。
ってか、自分もその渦中にいました。

ふみきりが開かなくて、開いても瞬間なのです。
夕方のラッシュ時の電車の微妙なタイミングの問題ですね。
駅も近いので余計に遮断機が降りやすい。

ここ、住宅街なんですけど、もう1本の街道が渋滞すると裏道のここに回ってくる車多いんだよね。
運転へったくそなくせに車体のデカイ車乗ってしかも、裏道来るから詰まって大迷惑なのよ。

ダメダメ国会で可決された模様です。

変な事にしか税金をつかわないくせに税金を民衆から搾取しようなんてまったく困った国です。

凹ませたフィットの修理が終わって帰ってきました。

ディーラーにフィットを入院させてきました。
で、代車のフィットです。
現行モデルのグレードはＲＳ、3700kmのまだ新車同然です。
ステアリングにパドルシフトがついてたり、メーター中央部にバーグラフ式燃費計がついてたりしてカッコよいです。
それから、ドアミラーがやけにデカイんですけど・・・・。
１．５Ｌエンジンはなかなかトルクフルな感じです。
ビルトインナビ＋オーディオの使い勝手もなかなかで、音も純正にしては良いですね。

うちの近所までくると、カーナビが「まもなく埼玉県です」「まもなく東京都です」「まもなく埼玉県です」って交互にアナウンスしておもしろかったです。

今日、2時間くらい車の中でオーディオの調整やりました。
ＴＡはいじらずにクロスの調整とゲイン調整をいじりまわしてました。
いろんなＣＤかけながらやってるんですけど、なーんかいまいち。
後半はやればやるほどおかしくなってきたようで、2時間でやめました。
あんまり長い時間音を聞いてると耳がおかしくなるっていうか、まともに調整できなくなりますね。

２、３年ぶりにマジメに調整すっか！って気に最近なったものですから。

来月の高音質ＨｉＦｉミーティングまでには今月の課題をクリアしたいところです。

午前中、大雨の中買い物に行く途中で・・・・・・
ホイールガリッとやっちまいました。しかもハンパじゃなくガリガリ！

左フロント

左リヤ

今週はフィットもぶつけるわレガシィもガリガリやっちまうわ・・・・もう最低。
凹みマックスです。

ホンダカーズへ傷の修理見積もりをしてもらいに車を持ってった。

ドアの凹んだ箇所がＲのきつい部分で、板金が難しいから「ドア交換ですね」だと。
「サイドステップとフェンダーアーチのほうもいれてざっと20万超えくらいでしょうか。」

・・・・・・・・・・想定外な金額に顔が固まりました。

そんなおかねないっす～車両保険でなんとかしていただきたい。

とりあえず、保険屋にまだ電話していないのであとはそれからということで、ディーラーから出た。

あーマジで心が凹みましたよ。

朝、近所のファミマに寄った時、車を出そうとしてバックしたときにやってしまいました。
左にハンドル切りながら下がったらゴトッって音がしたのでミラーみたら”んげっ！”
みごとにドアとサイドスカートが凹みました。

ごめんなさい。

うちにある2号機フィットちゃんの12ヶ月点検に行って来た。

点検時オイル無料である。
オイルフィルターは実費で交換。

1時間くらいかかるので、雑誌を持ち込んで読んで時間つぶした。
キッチリ1時間で終わりました。
サービス1人でやると1時間かかるのだそうです。

平日に点検を受けたのでホンダＣカードのＥｄｙに3000円分チャージしてくれるのであった。
ホンダってサービスいいね。

スバルは・・・・・・・・。

土曜の夜、行ってきました。

コンテストで賞をとっている車両なども来ていてけっこうな台数でした。
人の車を視聴させてもらったら、余りに次元の違う音のよさに感動したのでした。

いままでけっこうてきとーにやってきた感のあるオーディオですが、マジメに設定をやり直そうと考え直したのでした。

それに、アンプボードの製作作業も寒さで凍結してましたが、そろそろ再開したいとおもいます。
フロアノデッドニングも材料買ってあるけどやってないしね・・・。

カーナビのモニターマウントの両面テープがはがれてきていたのを直しました。
ダッシュボードは塩化ビニルなので、３Ｍｍｐ塩ビ対応両面テープを買ってきました。

とりあえず、つけたけど、数日ではがれてこないといいのだが・・・・

前作業の続きで、エンジンオイル交換を行いました。

フロントタイヤがはずしたまんまなのは、このあとでローテーションさせるからです。

入れたオイルはＭｏｂｉｌ１の15W-50 Ｔｕｒｂｏの余り3Lくらいと、

カストロールのフォーミュラＲＳ 10W-50を１Ｌちょっと使いました。

このオイルはスーパービバホームで３０周年記念セールで４Ｌ缶２９８０円だったので買いました。

オイル交換する少し前に「バーダル エンジンチューンナップフラッシュ(ETF)」を入れていてエンジンのフラッシングを行っておいたのでした。

これを入れてから１０分以上のアイドリングか50～300km位走行するとよいそうです。

へたな添加剤や洗浄剤より安くて効果がハッキリと実感できます。

オイル交換後、エンジンの吹けあがりの軽さ、加速感アップ、車が軽くなったような感じです。

インプレッサはGDBE型になってからフロントブレーキノキャリパーに「タイバー」が追加されました。

このパーツを流用してみました。

パーツは

タイバー　　　　　　FHI　　26261FE000 ￥2,800 　2個
ボルト　M12x54　FHI　　901120131 　￥250 　　4本
です。

装着するものはこれになります。

装着前
(作業都合上、ストラット下部ハウジングとの結合ボルトをはずしています)
(上部の亜じゃスティングボルトには触れないこと。これをまわとアライメントが狂う)

装着後

さて、装着後の感想ですが・・・・・・わかりません！

どうも、GDBF型では廃止になったようなので、もしかするとたいした効果がないの（かも）しれません。

レガシィＢ４のグローブボックスですが、T5電球1個でアンバーな色の明かりでなんか古めかしいのでLED化しました。

完成写真

工作写真

在庫のFluxLEDを4個と抵抗2本で作成しました。

今日は上着がいらないくらいの気温だったので洗車しました。
車を洗って・・・バイクを洗って・・・・ベランダも洗って・・・・終了。

起きてすぐにやったこと。

車のセキュリティのリモコン・・・の電池交換。
電池残量がなくなってくると定期的に　ピッ！　と鳴るのです。
昨夜はなんともなかたのに、夜中～明け方にかけて電池が無くなってきて鳴っていた模様。

ブツがそろったので作業実施した。

・特注サイドブレーキシュー
・DIXCEL PDロータ前後(12本スリット加工済)

ローターは日本ウエアハウスでPD(プレーンディスク)にスリット加工を施してもらった物を購入
日本ウェアハウスはローターも安いが自社加工のスリットも安い。
おまけに送料無料だ。

駐車場で作業する予定でいたが作業効率が悪いのでレンタルガレージへ行って
リフトアップして作業を実施した。

今回、リヤロータを無加工で使用するためにサイドブレーキシューの交換もあわせて行った。

サイドブレーキシューの交換
上：純正
下：特注10mm増し

ブレンボ仕様はローターの半径が10mmデカいのだが、今まではロータの内部に10mmの鉄を溶接した
ものを使っていたが、仕上がりがよくなかった事と、ロータを交換する毎に溶接なんかやってられるかって
事で別の方法をとることになった。
今までは加工精度の悪いロータのせいでサイドブレーキがまともにつかえなかったという事も理由だ。
今回は10mm増しにしたシューで対応する事によりロータは無加工で済む。

サイドブレーキシュー交換完了

リヤの交換が終わったところ

リヤは14mmのソケットで作業できる

サイドブレーキの調整(1)

赤丸部分にあるゴムのめくらを外して、中のコマを調整した。
シューが一番開いたところまでいったら6コマどした。
この状態でローターがフリー(回転する)ことを確認した

フロントの交換が終わったところ

19mmが固くてナメそうになった。

最後に、車内のサイドブレーキレバーの引きしろを調整して終了。
途中、ボルトが緩まないとかハマりつつ作業したので4.5時間もリフトを使ってしまいました。
レンタルリフト代はそれでも4千円程度なので工賃の節約にはなっています。

前回のオイル交換からかなり月日が経ってしまいました。
夏休みの遠出するのでそのまえにメンテナンスです。

ETFを入れてから60kmくらい走りました。

最近はmobil1の 15W-50 を入れてます。

前回の余りと今回も4L缶を買いました。

オイルフィルタは M1-311 を使用しています。
純正指定のサイズより若干デカいのですが、フィルタ容量がデカいおうが良いかなーと思ってます。

オイルはスーパービバホームで買ったほうが安いのですが、作業が面倒なのと、SABでオイル交換は無料なので高くてもSABでオイル交換してしまいます。

友人のススメでETFを使ってみることにした。

こえｒはいわゆるエンジンのフラッシング剤で、エンジンオイルに混ぜて使います。
今入っている古いオイルの中にこれを追加して、少し走ります。（100km程度走ると効果的らしい）
あとは普通にオイル交換をするだけというお手軽さ。

1本2千円弱ですが、安いけど効果は結構あるらしいです。

実は先日ガレージオフで2本みつけました。しかも1本315円でしたので買い占めました。
あと2回分のストックができました。

BOSCHのバッテリが弱ってきたので、走れなくなる前に交換することにした。
Panasonicのバッテリを使ってみたかったが、高めで悩んだ。
BOSCHのバッテリが候補でしたが、気になっていたOPTIMAの値段を調べた。
ネットでOPTIMAのレッドトュプ3.7がBOSCHとかわらん値段だなーということで有力候補になった。
イエローはちと高いなぁといことで、見送り。
OPTIMAは高さが通常のバッテリより低いのでハイトアダプタが必要なのですが、セット品がある事を
初めて知りました。

これがセット品の箱です。日本車専用です。

中身を出してハイトアダプタを取り付けたところ。
下部の赤いヤツがアダプタです。

交換完了したところ。
使用開始日を書いておきました。

OPTIMAバッテリーはディープサイクルバッテリと言われていて、万が一完全放電させてしまうような
事があっても充電すると５０回は復活するそうです。
毎日乗らない私のレガシィにはいいかな～と。
ソーラーパネルで充電できるようにしたいですね。

車のローン完済しました。
と、言っても8月に払い終えたのですが。
所有権の解除の手続きがようやく完了して、車両が自己所有になりました。
あー長かった。
某社に居た頃に衝動買いした車でしたが、よくもまぁ完済するまで維持できたものです。
とりあえず、10万キロを目指していきましょうかね。

エアコンの洗浄とフィルタ交換を行いました。
うちのレガシィは電気集塵機をつけているのでフィルタは純正しかない。
しかも７０００円もするんですよっ！
活性炭フィルタがついてるからってちょっと高スギだとおもいませんか？

電気集塵機の部分は細かい埃で黒くなっています。

右：交換前のフィルタ、左：新品のフィルタ

電気集塵機の清掃、エバポレータ洗浄、を行い、フィルタの交換をして完了。
グローブオックスを元通りにもどしたら作業終了。
３０分程度でした。

刺さっていました。
タイヤのローテーションを行った際にみつけたのですが、刺さった状態ではエアが抜けてはいない。
抜いたらエアが抜けそうな予感がしたので放置してありました。
SABで修理セットをみてきたら3200円位するではありませんか！意外と高いぞ！！
SABでパンク修理の工賃を聞いたら、215/45-17みたいな扁平タイヤは普通の修理できませんだと。
タイヤ預かりで5000円といわれたので、やめました。
スバルのＤらで聞いて高かったら自分で直すつもりでしたが、Ｄらでは2400円で可能とのこと。
修理キットを買うより800円も安く済むのでおねがいしました。
ついでなので4本ともエア圧も290kpaにそろえてもらったが、えらい高い空気圧を指示したもの
だからフロントのおねーちゃんが聞き直しにきた（笑。

アウトバック3.0の試乗の予約をして帰りました。

車検後、残っていた作業を片付けた。
夕方、涼しくなってから作業開始。

ブレーキフルード交換ですが、私は一人で作業します。

パワーブリーダーという道具を使ってフルードを圧送するのでブレーキペダルを踏んでもらう必要ナシ！

今回使用するフルードは ATE Super Blue Racing Brake Fluid Dot 4 というモノです。

特色としては、液体の色が青い事！一般的なフルードは薄い黄色ですが、これは青いので
交換したときに配管の中のフルードが完全に交換できたことがわかりやすいのです。

実際に交換作業をすると、ある程度抜き取っていると色が変わってきて一目瞭然。

こんな感じで青くなります。

作業は、マスタシリンダから遠い順、リヤ左→右、フロント左→右、で行います。
今回は自宅駐車場で作業したのでリヤをジャッキアップしてリヤだけ済ませ、次にフロントをあげて
作業しました。タイヤをはずすついでなのでローテーションも行いました。

作業後はブレーキのタッチも良くなり効果がちゃんとわかりました。
ブレーキフルードを交換しても体感できないようになったら、マスタシリンダＯＨの時期です。

今回の費用は3千円程度で済んでいます。

陸運局でユーザー車検を行ってきました。

午前中ギリギリに到着して、申請書類を購入。
昼食を食べに出て、早めにもどって書類書き。
12:45から受付などがはじまるので、リサイクル料金の支払い、自賠責の継続、重量税の支払いを
済ませてから受付窓口へ行きました。

検査ラインに並んでます。

検査ラインに入って順番に検査を受けます。

１度目の検査でライトの光軸だけNGになりました。
テスター屋へ行き調整してもらった。
そのとき、ロービームを隠す張り紙されました。

そもそもこれをやってなかったのが原因だったのかもしれませんが。
再検査でライトの光軸もOKがでたので検査は終了。
合格になった書類一式を窓口に提出して数分後には新しい車検証とステッカーが交付されました。
実質２時間もかからなかったと思います。

コイン洗車場で明日の車検準備をした。
ホイールの洗浄とエンジンルームの洗浄を行った。

ぴっかぴかになった。

明日、レガシィB4の2回目の車検を受ける。
今回は自分でユーザー車検にて実施する。
今日は陸運局の検査ラインを見学した。
所沢陸運局は4番と5番の検査ラインの間に見学用通路がある。
そこからは古い検査機とフルタイム4WD対応の新しい機械の両方を見ることができた。
レガシィはAWDであるため対応した検査ラインを主に見てきた。

・検査官が外観、灯火、などをチェック
・サイドスリップと車高検査
・速度メータ、フットブレーキ、サイドブレーキ、光軸の検査
・排気ガス検査
・下回り検査
問題がなければ10分程度で終わるようだ。

引っ越してきたフィットのナンバー変更の為に陸運局へ行った。
書類を買って、印紙を買って、書類を書いて、新しい車検証もらって、ナンバープレート外して返却して、
新しいナンバープレートもらって取り付けて、封印おじさんのチェックを受けて封印してもらい車検証を
受け取ったところで任務完了。およそ1時間かかった。

そのあと、明日のユーザー車検に備えて検査ラインの見学コースへ行きラインを見学した。

新座警察署まで車庫証明を受け取りに行って来た。
駐車場がぜんぜん空いてない・・・・。
しばらく待ってようやく駐車することができて窓口へ。
窓口に人が並んでた・・・・さらに時間がかかった。
このあと陸運局へ向かったのはよかったが・・・・・・・・・・・途中で印鑑を持ってきていないことに気づいた。
気がついた時点で自宅へ戻り、再び陸運局へ向かって20分後、16時になった。
窓口は15:45で終了・・・あうー撃沈
明日、再度行くことにする。

陸運へユーザー車検の予約をした。
今年の2月からは従来の電話受付に加えて、インターネット(Web)予約もできるようになった。

国土交通省 自動車検査インターネット予約システム
http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/

ユーザー車検は10年位昔に一度だけやったことがある。
火曜日に予約を取りたかったが、火曜の午後一からは予約が埋まっていたので水曜日の午後一番
(13:00～）の予約を取った。
月曜日にフィットの変更登録の為に陸運へ行くので、その時に検査ラインの見学をしてこようとおもう。

Ｄラーで車検の見積もりを取った際に指摘された排気漏れを治した。
マフラーのリヤピースとセンターパイプ接続部分のガスケットがボロくなっているようだ。
SAB小平で事前に購入しておいたガスケット(735円)

作業はスロープで車両後部をもちあげ、下にもぐって作業した。
20分程度で完了した。

Ｄらーで車検してもらうといくらかかるのかと思い、見積もりしてもらった。
見積もりするのに車をチェックしていたので小一時間かかった。
見積もり金額は153952円、ほぼ予想金額だった。

Ｖベルト2本が磨耗ひび割れありということで交換が必要
マフラーガスケットから排気漏れしていて交換が必要
ブレーキフルート交換

この3つが必要とされる整備であとは点検だの調整だのもろもろ。

Ｖベルトは自分でやってもいいがめんどくさいからＤらで交換してもらう予定。
マフラーガスケットは自分で交換する。
ブレーキフルートも自分で交換する。

今回はユーザー車検で通そうかなと思った。

2年以上交換してなかった気がするので交換することにした。
OBERONのオイルは評判が高いのだが、1L４千円前後するので見送り。
今回はREDLINEのオイルが安く手に入ったので２本用意した。

REDLINEのパワステオイル１本1300円

パワステオイルの交換は誰でも簡単にできる。
1時間程度でできるのでDIYでやってみることをお勧めする。

封を開けたばかりのオイルはこのように透き通っている。

抜き取ったオイルはこのように汚れている。

作業後、車を走らせるとステアリングがとても軽くなっていることが体感できた。
Ｄらーで交換してもらうと6千円程度かかるらしいのでDIYすると3割程度で済むことになる。

左フロントのタイヤの空気の抜けがはげしい。
パンクしたのかとタイヤをチェックしたが刺さっているものや亀裂はみられない。
空気を入れて一晩放置すると280kpa→230kpaと確実に減少している。
昨日、顧問整備士に再度点検してもらうと、バルブから微小な空気漏れが発見された。
原因はムシだろうからムシを交換しろと診断が下った。

今日、バルブコアを買ってきてスタンドで交換した。
ホームセンタで252円だった。

スタンドで作業した理由は、エアが自由に使えるからだ。
で、4本セットなので残しておいてもしょうがないので、4本とも交換した。
作業は20分程で完了した。
今回、エアは270kpaで統一した。

しばらくオイルを交換してあげていなかったのですが、ようやく交換しました。
走行距離は42733km
しばらく変えてなかったので1000円でできるオイルフラッシングとオイルフィルタも交換した。
15W-50あたりを入れようかなーとも思いましたが、今回のオイルはｅｌｆのRR 10W55の100%
化学合成油にしました。下抜き4.5L。
下抜きついでにドレンボルトをマグネット付に交換（頂き物で放置してあった）
交換後のフィーリングは上々。久しぶりに高速道路を走りたいなと思った。

http://www.elf-lub.jp/pro/car_1.html

スペイシー１２５のフロントパッドを交換した。
作業は20分程度で完了。
Ｆタイヤをホイルごと外して、キャリパのピンを抜いてパッドを外す手順だ。
DELPHI Lockeedのセミメタリックで売価2079円
効きはそこそこで悪くはない程度

レガシィのハザードスイッチがだいぶ前から球切れだった。
電球交換はできない構造のためＤらーだとスイッチごと交換になってしまうようだ。
スイッチをバラしてみると変色したムギ球が見えた。
ムギ球に交換してもよかったが、また切れることを考えると面倒なのでLED化することにした。
3mmの白LEDにCRDをつけて元の電球と同様に収めた。
作業は成功で従来どおりの機能を果たすようになった。

今日のレガシィは雪により全面運休です。
別に走れないわけじゃないんです。
運転手が寒くて出かけたくないだけなんです。

大掃除というほどの事はうやっていないのだが、車をきれいにしてきた。
コイン洗車場でホイールだけを洗ってきた。
ボデーは洗車機であらっているのでよいのだが、ホイールだけはブラシで手洗いするしかない。
あるていどはきれいになったのでよしとした。
あとはガラスを内側から拭きました。
ガラスもそれなりに汚れがついていたのできれいになったのでしょう。

明け方８６で送ってもらって帰ってきたら駐車場に停めてある車の天井が凍りついていた。
やけに寒いなーって思っていたけど凍り始めるほど気温が下がっているとは思わなかった。
いよいよ冬も本番かな

病院の帰りに給油と洗車をするためにエネオスに立ち寄り。
今日はハイオク132円でした。

洗車のプリペイドカードがかなりお得だったのは以前から知っていたが、あまり使わないだろう
ということで現金で数回使っていたが、最近は洗車機でも十分かなーって事でカード買いました。
1万円で4千円分オマケが付くので割引率としてはかなり良いと思いのだが、カードを買うときに
さらに500円分オマケしてくれました（ラッキー）
撥水ワックス洗車がけっこうお気に入りで、毎月一回くらいの頻度で利用中。

今年も始まった東京モーターショウへ行って来た。

モーターショウへ行くのはたしか初だったとおおもうが、これといっておもしろいものがあるかと
言うと、あまりそういったことでもなかった。

個人的にはオーディオ関係が少ないイベントなのでっていうことなんですが。

写真はたくさん撮影してきたのでアルバムをつくりました。
http://www.tei.to/album/tokyo_motor_show_2005/

走行距離が40000kmに達したので交換。

前回、やわらかいオイルをいれて失敗したので今回は固めのものをチョイス。

予算をケチって鉱物油ですが、15W-50のエルフ スーパースポルティＸＪにしました。
オイルエレメントも交換したのでオイルは４．５Ｌ入りました。

オイル交換後はやはり静かになりますねぇ。
15W-50にしてどのていど変化があるのか高速走行をしてチェックしたいところです。

高速でちょっと気合入れて走行してたら煙がでた。

ＰＡで停車したときにオイルが焼ける臭いと白い煙があがってたもんだからタービンがブローでも
しちゃったのかとおもったんだが・・・・・そうではなかった。

山形スバルで事情を話しチェックをしてもらった。
チェック結果は異常個所はなし。

オイルが焼けた原因は、
　・ＡＴＦの量が指定値より高かった
　・ＡＴに高負荷をかけるような走りをした
そのためにＡＴのブローバイから噴出して高温のエキパイに付着してATFが焼けたという。

チェック時のATF量が標準値だったことからけっこう多めに入っていたのではないかという事でした。

ＡＴＦの交換は去年の車検時に板橋の整備工場で作業してもらったのですが・・・・。
ＡＴＦの量も自分でチェックしておくべきだったなぁとちょっと反省。

セカンダリタービン付近のオイルはインタークーラーにブローバイが溜まっいてそれが漏れ出たのでは
ないかなーということでできればインタークーラー内の洗浄を行ったほうが良いということでした。

下回りの洗浄を行ってくれるということだったのでお願いをしてしまいましたが、点検費用は無料で
よいですよということでした。タダにしてくれたからというわけではないのですが、対応が非常に
良くてしかも説明が詳しいながらもポイントをおさえて話をしてくれて非常に信頼をもてました。
そんな良い店は近くでないのが残念ですが、毎年山形には行くのでそのときにでも世話になろう
かなーとか思ったりして。

助手席側ドアのデッドニングを施工した。

完璧なデッドニングは行わずにあえてこのようにした。
メンテナンスができるよう維持しつつも鉄板の共鳴を抑えるために多くの箇所を貼った。
一部では重ねて貼ったりもして共鳴する周波数をずらす工夫をしてある。
スピーカーの後部は背圧を吸収拡散させるためにスポンジを間隔をあけて貼ってある。

太陽が出ている時間帯はまだけっこう暑いので滝汗をかきながら作業をしました。
今日は助手席側のみで作業を終わりにしたが、来週の3連休で続きの運転席側を施工したい。

ちょっとグラインダーを借用するためにぴーかど氏の自宅へ行ったところで力仕事の要請。
昨日の失敗を踏まえて今日はステンレスパイプが用意してあった。
圧入の作業を手際よく完了させ、汗だくになったところで作業完了。
その後の作業は別に手伝うこともないので帰って自分の作業へとりかかった。

ぴーかど氏のBMW320i

今日は簡単に作業が完了した。

夕方、ホームセンタのドイトに居たら某所で作業中のぴーかどさんから電話。
ブッシュの圧入ができなくてどうにもならないとのことだった。
強力な万力でやるしかないということでタイミングよくホームセンタに居た為、万力を購入して
作業場所へ車で持って行った。

万力を二人がかりで押さえつけてえいやっという感じで汗だくになりながら圧入がなんとかできた。
あとは車両に戻すだけということだったので、放置して帰宅することにした。

これがロアコンブッシュ

マフラーの音にも飽きてきたので純正部品に戻すことにした。
ぴーかど氏からスロープを借りてきて自宅の駐車場で作業した。
スロープにのっけて下にもぐって交換するだけだったので30分程度の軽作業。

純正マフラーの静かさを改めて実感した。

ぴーかど工場長のＢＭＷ３２０といっしょに某所で作業。

最初にレガシィのフロントを揚げてバンパーを外してフォグランプとデイタイムライトの撤去作業を実施。
バンパーは簡単に外れるのでさくさく作業完了。

その次はＢＭＷのフロントパッド交換。
こちらの作業は私は一瞬手伝っただけであとは見学だ。パッドセンサーが左側にしかついて
いなかったことに驚いた！なんじゃこりゃーって。
そのあとフューエルフィルタの交換をやろうかやらまいかという話になったが、結局作業した。
作業は快調に進んだが、だんだん周囲が暗くなってきてしまいＬＥＤライトを使いながらの作業になった。
１８：３０には作業を終了したが、もうすっかり暗くなってしまっていた。

次回の作業のときにはレガシィのほうもブレーキパッドの残量確認をしようかなとおもう。
あと、パワステオイルの交換だな～

うちのレガシィＢ４が３年目で初回車検を迎えた。
特に不具合や異音などもないためＡＴＦとデフオイル交換のみ作業依頼をした。
諸経費、工賃などで10万円で済みました。
末永く乗り続けるためにもメンテはこまめにやっていきたいとおもいます

通院、診断書を書いてもらう。
その後そのまま海を見に行って、帰りに町田のカインズホームに寄り天海のにがりを
購入、次にオートウェーブに寄り見るだけでなんも欲しいモノなし。その後ペットフォレストに寄り食事に混ぜると糞尿の臭いが無くなるヤツを購入。効くのかな
ガソリンが無くなったので給油したかったが・・・ハイオク122～124円!!高い！
なんとか近所のスタンドまでたどり着きハイオク119円で55L給油350km走れた。